L’engagement du monde des entreprises, condition sine qua non de tout progrès réel est certainement le phénomène dominant de ce changement. De même l’appel à la recherche et à la technologie ainsi que le recours à l’approche économique sont des données majeures de la période qui s’est ouverte depuis Kyoto.

Dans le contexte d’une politique plus active de l’énergie visant à stabiliser puis à réduire les émissions de gaz à effet de serre liée à la combustion des énergies fossiles, la question de la « mobilité durable » d’une part, des énergies renouvelables s’imposent d’évidence sur l’agenda.

Concernant les transports de personnes, on prévoit une multiplication par 7 des personnes transportés entre 1990 et 2060 avec un décollage spectaculaire des transports des personnes dans les pays émergents et en développement en liaison avec l’accroissement très rapide du parc automobile.

Concernant les marchandises, le tonnage transporté passerait de 8000 milliards de tonnes/km en 2000, à 42 000 en 2060 - Partout, le rythme d’accroissement du tonnage transporté se situe entre 2 et 3 fois l’accroissement annuel du PIB.

C’est le développement des pays émergents qui va créer massivement cette demande de transport dont la quasi-totalité empruntera des moyens tous gros consommateurs d’énergies fossiles.

Le calcul des émissions de gaz à effet de serre, plus particulièrement de CO2 effectué par les pays les plus riches, membres de l’OCDE, montre que la croissance des transports est le facteur primordial d’accroissement constants des émissions. Pour cette raison, beaucoup de pays, malgré les efforts consentis pour réduire les émissions des installations industrielles, ne parviennent pas à respecter les engagements de Kyoto.

Mobilité durable indique une orientation vers une organisation territoriale et des modes et usages de transports visant à maîtriser leurs émissions de GES sans entraver le développement des pays émergents ou les nécessités et désir de déplacement, une des libertés fondamentales de nos démocraties. Un équilibre délicat dont EVER explorera la faisabilité technique, économique et sociale.
Le recours aux énergies renouvelables se veut l’autre réponse majeure au problème de changements climatiques et à la nécessité de réduire les émissions de GES liés à l’usage des énergies fossiles.
Hydroélectricité, énergie solaire, éolienne, recours à la biomasse, tels sont les principaux composants des énergies renouvelables selon certains auteurs. On pourrait envisager en Europe, une capacité de 180 GW à l’horizon 2020, qui produirait 440 TWH, soit le montant de la production actuelle du parc nucléaire de la France.

Le développement des énergies si nécessaire est désormais pointé comme un objectif politique ne va pas sans poser des problèmes environnementaux notamment d’hydrobiologie par l’hydroélectricité et de paysage pour l’énergie éolienne qui cherche à s’implanter sur des sites souvent remarquables.

Il pose également des problèmes économiques et financiers dans la mesure ou au niveau actuel du prix de l’électricité, du charbon du gaz ou des produits pétroliers, le coût de production des énergies renouvelables n’atteint pas encore un niveau compétitif ce qui entraîne le recours aux subventions publiques ou à des mécanismes de péréquation indispensables au décollage des énergies renouvelables mais nécessairement coûteux.

Les conditions techniques, environnementales et économico financières demeurent donc une question sensible que le colloque EVER explorera en rassemblant des experts qualifiés.