En attendant ce réveil, que les consommateurs risquent de sonner plus vite que prévu nos vous proposons une visite dans les allées du salon.
Pas à la manière de la presse automobile ou des autres spécialistes de l’automobile.
Une visite avec le regard de Clean@uto.

Splendeurs.
Des stands magnifiques, des objets superbes, des véhicules "Stars".
Des fonctions indispensables que VOUS "conducteurs et clients" avez décidé (dans des sondages plus ou moins suspects de bidonnage mais bon...).

Vous voulez des exemples des tendances de la mode automobile à l’automne 2004 ?

 des projecteurs au xénon directionnels (pour mieux y voir dans les descentes des parkings (350 jours/an) et dans le bouchon de la Tarentaise le 24 décembre au soir).

 un volant à moyeux fixe, un compteur à luminosité variable automatique (pour compenser les différences de luminosité dans les tunnels).

 Un diffuseur de parfum avec cartouche interchangeable ET une alarme de franchissement de ligne blanche (c’est bien un diffuseur de parfum quand on suit un 38 tonnes qui ne sera jamais équipé d’un FAP : Filtre à Particules).

 une C2 de 125 chevaux à 6500 tours, 0 à 100 km/h en 8.3 secondes seulement et une vitesse maximum de 202 km/h, quatre airbags et un ESP (C2 = petite voiture économique).

 Des portes coulissantes électriques (pour descendre plus vite en cas de "Carjacking" ?).

 Des prise d’air imposantes (pour mieux aspirer l’air propre et le recracher...pollué).

 Un immense toit de verre (pour mieux bronzer au soleil, climatisé et coincé dans les embouteillages de la French Riviera ou de la Costa Del Sol).

 Un V12 de 6,0 litres développant 500 ch (le rêve absolu, la musique totale, impossible à régler par un mécano normalement constitué, impossible à payer, à entretenir, à alimenter en carburant, mais avec du cuir alcantara, du chrome, du bois, comme une Bentley 1957, le rêve quoi...).

Tout ça rien que pour PSA !

Mais continuons la visite chez Renault par exemple :

 Toujours le guidage par satellite, même sur les coupés sportifs. (Mais où est le plaisir de chercher sa route au fond de la campagne ardéchoise, avant d’arriver à cette auberge mystérieuse ?)

 2 l turbo de 225 ch, Mégane Renault Sport, en 5 portes et Coupé 3 portes, boîte de vitesses à 6 rapports, (c’est déjà pas mal pour exploser les radars automatiques).

 +++ Mégane Trophy : la berline la plus performante jamais conçue par Renault Sport, plus de 320 chevaux, plus de 250 km/h en vitesse de pointe. (L’idéal pour conserver son permis à point, ou la vie, quelques jours).

 Mais ne voyons pas la vitesse et le gaspillage partout : une voiture du groupe Renault n’est pas au Mondial. La Logan ne fait pas rêver les journalistes mais elle sera commercialisée en 2005... au-delà de ses marchés prioritaires.

La Logan - Une vrai voiture moderne

La Dacia : prix annoncé 7500 euros soit environ 50 000 francs. Elle a 5 portes et permet de transporter 4 adultes dans de bonnes conditions. Horreur, elle est moins chère qu’une Twingo d’entrée de gamme (Twingo Campus - 8900 euros au 01/10/2004)
Et elle existe même en Pick-up.

Dacia Pick-up

Désolation.

Le meilleur reste à venir, les constructeurs français sont souvent distancés dans le délire technologique et consumériste par les constructeurs étrangers, le tout dans une débauche de luxe, d’options, de "cross-over" de V6, V8, V10.

 M5, V10, 507 ch à 7750tr/mn, boîte séquentielle à 7 rapports, le tout pour 100 000 euros ! Bientôt il n’y aura plus que quelques doux dingues pour s’extasier devant ce qui après tout qu’une vulgaire BMW. (Auto plus et le Nouvel Obs)

 Un peu de rétro ? Ford essaie de faire revivre ses modèles mythiques, le concept GR-1, basé sur le modèle du coupé Cobra Daytona des années soixante. Un véritable gouffre à carburant.

Ford GR1

Sous son long capot un énorme moteur V10 6.4 litres de cylindrée qui développe 605 ch (679 Nm de couple à 5.500 tr/min). Quand on vous dit que tout va bien !

 5,4 litres, V8, 470 ch, c’est presque une M5 la Mercedes CLS55 AMG. Le Mondial ce sont aussi des véhicules pour le marché des USA, et là-bas tout va très très bien. Au pays des SUV, Hummer et autres énormités.

Qu’est-ce qui fait rêver la presse anglo-saxonne au mondial ?
Des grosses bagnoles bien cossues, qui puent et qui polluent.

La preuve ?
Jetez un œil sur les pages consacrées au mondial par la presse anglo-saxonne
 Automobilemag.com : Mercedes-Benz, Ferrari, Porsche, Lexus...

 Caranddriver.com : Aston Martin, Audi A4, Bentley Continental GT...

 Autosite.com : Audi Q7, Bentley Continental GT Mulliner, 2005 BMW M5, hrysler 300 Touring...

Cette débauche de haut de gamme, de véhicules gloutons, n’est absolument pas compensée par l’arrivée de modèles sobres ou non polluants. Quelques concept cars, des prototypes à piles à combustible, une électrique, de trop rares véhicules à faible consommation, tout se passe comme s’il n’y avait pas de problèmes d’énergie.
A croire que les chercheurs et consultants spécialisés sur la raréfaction des ressources n’existent pas.
Que ce soient ceux de l’ASPO, l’ODAC ou Mat Simmons.

Tout va bien, ...puisqu’on vous dit que tout va bien !
Vous l’aurez compris une visite au Mondial de l’Automobile, habituellement éprouvante pour les jambes, l’est également pour le moral pour peu que l’on soit un peu sensibilisé aux problèmes réels qui se posent au secteur de l’automobile, à ceux qui en subissent les contraintes, et surtout à ceux qui se préoccupent un peu du futur proche, comme nous le faisons à Clean@uto depuis 5 ans.

Le futur est présent dans les allées du Mondial, au quotidien, par l’actualité et surtout les problèmes posés par l’approvisionnement en ressources pétrolières.

Pendant le Mondial le pétrole brut continue de battre record sur record, prix du baril à New-York sur le Nymex.

 25/09 => 45,75 dollars.

 27/09 => 49,25 dollars.

 28/09 => 49,85 dollars

 29/09 => 49,90 dollars

 30/09 => 49,68 dollars,

 01/10 => 50,12 dollars

 04/10 => 49,70 dollars

 05/10 => 50,91 dollars

 06/10 => 52,02 dollars

Mais il n’y a pas que le pétrole pour ternir la fête.

 Volkswagen, victime d’une chute des ventes liée à des erreurs stratégiques et des coûts élevés, traverse l’une des périodes les plus difficiles de son histoire...

 Opel, filiale de General Motors, s’expose à un grave conflit avec ses employés, il négocie le retour à la semaine de 40 heures sans compensation salariale...

 Fiat Auto, a annoncé la fermeture temporaire, fin septembre, de deux usines en raison de la faible demande de certains de ses modèles vedettes...

 Fiat Auto a décidé de transférer la production de ses moteurs Torque de son usine historique de Mirafiori, près de Turin, vers l’Argentine.

 Mercedes Car Group (marques mercedes et smart) a vu ses livraisons reculer, en août 2004, de 7,8% dans le monde et de 17,6% en Allemagne.

 Louis Schweitzer Pdg de Renault "Il n’y a pas de corrélation directe entre l’évolution du prix du pétrole et la demande automobile, on ne voit pas non plus de modification dans l’équilibre sur courte période entre différents véhicules", mais il y a depuis un certain temps une tendance vers l’achat des véhicules diesel qui consomment moins".

Mais chuuuutt, puisqu’on vous dit que tout va bien.