Ride & Drive véhicules propres.

En arrivant au Grimaldi Forum ce que l’on découvre en premier c’est une vingtaine de véhicules "propres" garés en épi devant le batiment.
Les voir c’est bien, les essayer c’est mieux, ce que permet de faire le Ride & Drive. Pas sur une piste fermée de quelques centaines de mètres mais en conditions réelles de circulation.

 Des deux roues comme le Vectrix qui fait ici une seconde apparition à Monaco, après EVS21 l’année dernière où furent présentés les premiers prototypes.
Cette année des prototypes évolués, mieux finis, annoncent une pré-série en fin d’année 2006.

Le concept du Vectrix est séduisant : un vrai scooter électrique avec les performances d’un 125 cm3, nerveux, silencieux et rechargeable sur une prise de courant.
Mais ± 8000 € le tarif annoncé le met au prix des hauts de gamme 400 ou 500 cm3.
Les scooters les plus chers de la catégorie 125 oscillent entre 3500 et 4000 €.

 A côté du Vectrix, surprise une micro voiture électrique fabriquée en Inde et immatriculée à Monaco : la Reva. une première à Monaco et en France car la Reva n’a pas encore, pour l’instant d’importateur. Celle-ci appartient au Club Ve de Monaco. Nous y reviendrons prochainement.

 Un peu plus loin un engin étrange City EL : 3 roues, mono place, électrique bien sûr.
Fabriqué en Allemagne où il rencontre un beau succès avec plus de 5500 exemplaires commercialisés. Son principal argument une consommation équivalente à 0,5 litre pour 100 km.

City EL ce sont les avantages d’une voiture, la protection des intempéries, un coffre à bagages, une carrosserie, un siège pour enfant avec les coûts d’utilisation d’un scooter...propre.
Nous l’avons essayé et vous le ferons découvrir en détail dans un prochain numéro, avant son homologation et sa commercialisation en France qui devrait être effective fin 2006.

Son prix : 7500 € en version de base.
Autonomie de 50 à 100 km, vitesse 45 km/h en version standard, 65 km/h avec une batterie plus performante.
De nombreuses options sont proposées : couleurs spéciales - 279 €, mini chaîne stéréo 299 €, batteries haute performance 599 €.

Pour terminer cette découverte des nouveautés du Ride & Drive EVER 2006 nous parlerons d’un utilitaire imposant : le superbe Daily hybride conçu par la société italienne Micro-Vett.
Celui-ci est révélateur du savoir faire développé par la filière "véhicules propres" italienne.
Par une pression sur un bouton le conducteur choisit entre la propulsion électrique sans émission de gaz pour les centre villes et la propulsion diesel pour les routes et autoroutes.

Ce véhicule existe dans les différentes versions du Daily, fourgon,, plateau, mini bus scolaire, ou combi 9 places.

Exposition

Citroën hybride et GNV.
Des nombreux stands de l’exposition nous avons tout d’abord retenu celui de Citroën qui présentait deux véhicules illustrateur du savoir faire en innovation de ce constructeur.
Le prototype C4 hybride dont nous avons présenté la sœur jumelle du groupe PSA, la 307 CC hybride HDI . Cette superbe auto est prévue pour un début de commercialisation en 2010.

L’autre véhicule qui a attiré notre attention n’est pas une nouveauté, nous en avons parlé en pour la première fois en septembre 2004 il s’agit de la C3 fonctionnant au gaz naturel.
La nouveauté ?
Elle est enfin commercialisée et Gaz de France, partenaire de cette opération installe des compresseurs chez les particuliers. Une offre réservée aux habitants de pavillons avec garage, donc limitée mais qui permet une accroche qui a de quoi défriser les pétroliers : faites le plein à domicile.

2 roues

De nombreux nouveaux modèles de deux roues électriques étaient proposés, évolutions de produits existants mais également des nouveautés ou curiosités.

 Première curiosité sur le stand d’un parc scientifique basé à Turin, Environment Park : un mini scooter à pile à combustible.

 Autre curiosité présentée sur le stand de la société Velectris qui commercialise des kits pour transformer des vélos standard en vélos à assistance électrique : un scooter hybride.
Inventé par Mr Causse, fondateur de la société ADS technologies, basée dans le Var, ce scooter a remporté un prix aux concours Lépine.

Produit en Asie sur la base d’un scooter thermique il combine les avantages d’un véhicules thermique et ceux d’un scooter électrique mais également les inconvénients des deux modes de propulsion.
Le marché jugera.

Mobilité urbaine

Projet TEM - Turbie Express Monaco
La principauté de Monaco reçoit quotidiennement un flot de travailleurs venir de France et d’Italie pour se rendre sur leur lieux de travail.
Tous les matins des jours ouvrables la circulation est saturée (7h30 à 10h00), à partir de la sortie du tunnel de l’autoroute sur la moyenne corniche, trente minutes en moyenne sont nécessaires pour entrer en Principauté.
Ce trafic routier élevé engendre à Monaco et dans les communes limitrophes :

 une pollution de l’air aux heures d’intense circulation,
 pour les usagers, un coût social (perte de temps) et un coût économique (consommation d’essence supplémentaire).
Le projet TEM consiste à desservir le centre de Monaco par un système de transport collectif électrique de type funiculaire souterrain.
Il permettra de diminuer la circulation automobile dans la Principauté et dans les communes voisines (Turbie et Cap d’Ail). Il consiste en une liaison par navettes circulant en souterrain et reliant un parking situé au niveau de l’échangeur autoroutier de la Turbie à une station située au niveau de l’ancienne gare de Monaco.
Le projet TEM est portée par l’association MC2D, co-organisateur d’EVER 2006.