Suède : péage urbain à Stockholm Depuis Août 2007 est opérationnel un péage, le "Stockholm congestion tax". Le tarif maximum par jour et par véhicule est de 6,52 €
• Stockholm congestion tax sur Wikipedia

 Eco Pass à Milan
Depuis le 1er janvier il faut payer un péage pour entrer dans le centre historique de Milan.
Le tarif journalier varie de 2 à 10 euros, l’abonnement annuel de 50 à 250 euros.
Des caméras de surveillance ont été placées aux 43 points d’accès au centre-ville.
Les amendes pourront aller de 74 à 285 euros.
• La carte de la zone à péage est ici

 Limitation et Interdiction de circulation en Allemagne
Depuis le 1er janvier les véhicules les plus polluants n’ont plus accès aux centres de Berlin, Cologne et Hanovre.
Toutes les voitures ou camions voulant accéder aux zones concernées doivent arborer sur leur pare-brise une nouvelle vignette, de couleur verte, jaune ou rouge suivant leur degré de "propreté".
Les voitures considérées comme trop polluantes ne peuvent obtenir aucune de ces vignettes et sont donc, de facto, interdites d’accès.

Cette mesure doit être étendue, au cours de 2008, à une vingtaine de villes allemandes, dont Stuttgart et Munich.

 London Low Emission Zone
Une zone complémentaire du péage urbain (London Congestion Charge) Le programme de la Zone à faibles émissions polluantes de Londres entrera en vigueur le 4 février 2008.
Les véhicules concernés sont les poids lourds, autocars et utilitaires diesel aux normes antérieures à Euro 3.
• London Low Emission Zone

 Un péage à Paris ?
Dans une interview au Journal du Dimanche, Denis Baupin, candidat des verts dans la capitale présente les mesures qu’il propose en matière de transport
D’abord, nous poursuivrons le tramway jusqu’à la porte d’Asnières et la place de la Nation, et nous lancerons un tramway des gares.

"Taxer le périph’’
Nous sommes favorables à ce que Paris participe au financement de la rocade de métro en Petite Couronne.
 Nous voulons créer une ligne de minibus dans chaque arrondissement, piétonniser les voies sur berge dès 2010, supprimer la circulation de transit rue de Rennes et rue de Rivoli pendant la journée.
 On souhaite limiter la vitesse à 30 km à l’heure, sauf sur les grands axes, et à 70 km à l’heure sur le périphérique.
 On veut réserver une voie aux bus, taxis, véhicules propres, covoiturage et véhicules d’urgence sur le périphérique et les autoroutes franciliennes.
 On entend rendre ces axes payants pour financer les transports collectifs.
 On défend aussi la création d’un Pass mobilité qui permettrait l’accès aux transports collectifs, à Vélib’, à deux courses de taxi par mois à tarif réduit, à un dispositif d’autopartage... Ce Pass serait gratuit pendant un an pour toute personne qui abandonne sa voiture.
• L’article du JDD