En 2002, la première voiture à pile à combustible de Honda était équipée d’un modèle développé par le spécialiste canadien Ballard. Le nouvel électrolyte utilisé permet le démarrage du moteur dés la température de -20° Celsius ce qui améliore les capacités du véhicules à basses températures.

Honda FCX with Honda original fuel cell stack
and related components (shown).

Honda a simplifié la structure de la pile en divisant par deux le nombre de composants ce qui réduira considérablement le coût de revient lors de la mise en production.

Autour de la pile, l’ensemble du système a été amélioré : en terme de consommation de carburant, le FCX dépasse de 10% ses concurrents et le rayon d’action passe de 40 km a 395 km par plein d’hydrogène.

Après avoir terminé une série de tests aux USA et au Japon, Honda a déclaré vouloir commercialiser le plus tôt possible son nouveau modèle.

Honda FCX with Honda developed fuel cell stack.

Honda FCX cutbody with Honda developed fuel cell stack.

D’après The Nihon Keizai Shimbun Friday evening edition du 10/10/2003

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Redacteur : Etienne Joly
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