Originellement conçue pour se déplacer avec aisance, la Smera est dotée de dimensions particulièrement adaptées à la circulation urbaine : 80 cm de largeur et 2,40 m de longueur. Elle se faufile comme un deux-roues, mais le conducteur et son passager sont confortablement protégés, à l’abri des intempéries et de la circulation. En effet, contrairement à un deux roues, la Smera dispose d’un châssis aluminium et d’une carrosserie fermée. De plus, ceintures de sécurité et crash box viennent compléter la sécurité passive.

Entièrement électrique, la Smera est en cours d’homologation européenne et sera commercialisée en France à partir de janvier 2009.
Avec un positionnement haut de gamme, la Smera est proposée entre 20 et 25.000 euros, selon les options, aides gouvernementales incluses. A ce prix, presque le prix d’une Toyota Prius, la Smera aura sans doute du mal à s’imposer sur le marché des véhicules électriques.

La Smera dispose de dimensions exclusives. Ses lignes très fluides sont accentuées par son inclinaison automatisée dans les courbes. L’accès à son bord est facilité par deux larges portes latérales, ce qui permet de rentrer par la gauche ou la droite, en fonction de l’endroit où l’on se gare. Cinq coloris sont disponibles, mais le choix d’une couleur particulière est toujours possible.

A son bord la visibilité est maximale avec une large surface vitrée qui offre une vue panoramique de la circulation. Le conducteur est confortablement installé à l’avant et son siège s’escamote pour laisser entrer son passager arrière. Son intérieur est proposé en option entièrement gainé de cuir fin. Le tableau de bord comprend un écran LCD et réunit toutes les commandes intuitives.

La Smera dispose d’un coffre accueillant aisément les bagages du quotidien (attaché-case, shopping bags …).

L’une des particularités de la Smera est son inclinaison pilotée automatique, pour épouser les courbes avec une sensation nouvelle. Le conducteur ne s’occupe de rien. Sa prise en main intuitive offre un réel agrément de conduite. Au cœur de la Smera, un système électronique se charge de piloter l’ensemble des paramètres du véhicule à partir des signaux fournis par une centrale inertielle intégrée. Suivant les paramètres dynamiques de la voiture, la courbe du virage, le mode de conduite et l’état de la chaussée, il détermine instantanément l’inclinaison optimale. C’est un servomoteur piloté par le calculateur qui réalise automatiquement cette fonction en inclinant la cabine et les quatre roues.

Electrique dés sa conception, la Smera est particulièrement écologique. Son fonctionnement ne génère aucune pollution, aucun gaz à effet de serre, aucune fumée. Elle est totalement silencieuse. Son entretien est minimal car les moteurs électriques ont la particularité d’avoir une durée de vie très longue et son recyclage est simple.

La Smera est équipée de deux moteurs électriques brushless à aimants permanents pour sa propulsion, spécialement créés pour elle. Ces moteurs offrent un couple de 1 000 Nm aux roues dés le démarrage contrairement aux moteurs thermiques, dont le couple maxi n’est disponible qu’à mirégime.

Chaque moteur pèse moins de 25 Kg et est constitué à 98 % de métaux primaires, aluminium, cuivre et fer. Son recyclage est simple. On évite aussi tous les déchets d’une voiture à moteur thermique : huiles de vidange, pots catalytiques incluant des métaux précieux qu’il est difficile de recycler.

Les moteurs ont été développés pour répondre précisément aux besoins de la Smera et en optimiser le rapport poids/puissance. A chaque freinage, ils se transforment en alternateur et remontent de l’énergie dans les batteries, augmentant l’autonomie de la Smera.

Les moteurs de propulsion brushless offrent l’avantage principal de n’avoir aucune pièce en frottement ce qui permet de ne pas avoir d’entretien et d’avoir une excellente durée de vie, prés de 200 000 km.

La source énergétique de la Smera est un ensemble de batteries d’une tension de 144 V et d’une capacité de 10 kWh. De technologie Lithium, ces éléments de dernière génération répondent à tous les besoins de Smera.

Grâce à son chargeur et son câble intégré, Smera peut être rechargée via n’importe quelle prise électrique domestique (230 V, 16 A), dans un garage ou gratuitement dans les bornes des parkings. Il suffit juste d’acquérir un nouveau réflexe : brancher le soir et débrancher le matin pour pouvoir compter chaque jour sur une autonomie maximale de 150 km. Pour cela, la Smera se contente d’une recharge d’un coût de 0,7 euro/100Km (tarif standard EDF heures pleines).

Cela représente une économie de 6 000 € pour 100 000 km par rapport à une motorisation thermique (de consommation moyenne de 5 l /100km)

Les batteries Lithium de la Smera sont conçues pour fonctionner au moins 10 ans, même en utilisation quotidienne.

Entre les moteurs et les roues, une transmission directe par courroie a été installée. Les moteurs électriques offrent le couple maximal au démarrage et délivrent leur puissance de telle manière qu’il n’est pas nécessaire de les coupler à une boite de vitesse.

La Smera dispose de deux contrôleurs moteurs et d’un calculateur principal. Ils travaillent en permanence et le calculateur principal supervise les contrôleurs à chaque instant via le bus CAN, vérifiant que les résultats de leurs calculs sont cohérents. En cas d’écart, le calculateur principal fait office d’arbitre, en ajustant les valeurs de consigne au contrôleur concerné. Cette architecture, déjà éprouvé dans l’aéronautique, permet d’avoir un système d’une grande fiabilité. Aux ordres du calculateur central, le différentiel électronique gère à chaque milliseconde les régimes et les couples des moteurs de propulsion pour permettre à la Smera de fonctionner facilement.

SPECIFICATIONS TECHNIQUES