L’appellation HYbrid4 désigne l’hybridation d’un moteur thermique, un 2.0 l HDi FAP de 120 kW (163 ch), avec un moteur électrique d’une capacité maximum de 27 kW (37 ch).

Les moteurs diesel consommant moins que les moteurs essence, c’est logiquement ce type d’énergie qui a été retenu par Peugeot pour l’hybridation.

Sur le crossover 3008, l’association vertueuse du diesel et de l’électricité permet de proposer :
 4 roues motrices ;
 200 ch de puissance ;
 le mode ZEV (Zero Emission Vehicule) ;
 3,8 l/100 km, à partir de 99 g/km de CO2.

La 3008 HYbrid4 est conçue pour séduire une clientèle technophile, exigeante, en quête d’une voiture valorisante et originale. Ses atouts résident dans sa capacité à métisser les genres :
 par son architecture extérieure, avec une carrosserie portant des gènes de SUV, de monospace ou de berline ;
 par ses éléments de style spécifiques, par rapport à l’ensemble de la gamme 3008, conjuguant puissance et protection, force et élégance, loisir et statut ;
 par son intérieur inattendu et technologique, alliant l’ambiance d’un coupé haut de gamme doté d’équipements high-tech avec une modularité pratique et efficace ;
 par ses prestations dynamiques puisque, grâce au savoir-faire de Peugeot et aux technologies employées, ce véhicule « monocorps haut » offre des qualités routières qui n’ont rien à envier à une berline.

La 3008 HYbrid4 apporte ainsi une nouvelle synthèse automobile, au fort contenu technologique, renouvelant la notion de plaisir de conduite pour des émissions de CO2 au plus bas niveau.

Le choix de l’hybride diesel par Peugeot démontre qu’il est possible d’allier des exigences fortes en termes de respect de l’environnement et des émotions de conduite insoupçonnées pour une voiture dite hybride. La 3008 HYbrid4 sera produite en France (à Sochaux et à Mulhouse) et commercialisée au printemps 2011 en Europe.