"Au contraire, les mesures proposées quant à la circulation des véhicules les plus polluants concernent toutes les catégories : véhicules légers, poids lourds, autocars et deux-roues motorisés", précisent dans un communiqué Yves Contassot, adjoint à l’Environnement, et Denis Baupin, adjoint aux Transports.

Ils notent toutefois que les deux-roues motorisés "n’ont pas à être exonérés de l’effort collectif qui doit être engagé pour améliorer la qualité de l’air à Paris", rappelant que des études montrent que ces véhicules contribuent à la pollution de l’air, en générant "18% des émissions de monoxyde de carbone (Airparif 2000) alors qu’ils représentent moins de 10% du trafic à Paris".

Une charte du bon usage des deux-roues motorisés en ville est en discussion, ajoutent-ils, en invitant les constructeurs de ces véhicules à prendre part au débat sur leur place en ville : "il leur revient de proposer des véhicules moins polluants, moins bruyants et plus sûrs, c’est-à-dire plus adaptés aux contraintes urbaines".