La technologie BMW ActiveHybrid permet de rouler soit en tout électrique, soit avec le seul moteur thermique ou encore en associant les deux modes de propulsion. Rouler en mode électrique sans émettre de CO2 est possible jusqu’à une vitesse de 60 km/h. Le moteur thermique est mis en route en fonction de la charge requise et automatiquement mis en veille en décélération à des vitesses inférieures à 65 km/h.

Le système d’entraînement de la BMW X6 ActiveHybrid se compose d’un V8 à technologie BMW TwinPower Turbo débitant une puissance de 300 kW (407 ch) et de deux moteurs électriques délivrant respectivement 67 kW (91 ch) et 63 kW (86 ch). La puissance maximale du système que le conducteur peut solliciter est de 357 kW (485 ch) pour un couple cul-minant à 780 Newtons-mètres. La BMW X6 ActiveHybrid est ainsi le véhicule hybride le plus performant au monde.

Avec la relation entre performances routières et consommation de carbu-rant, la BMW X6 ActiveHybrid fixe de nouvelles références tant dans le domaine des véhicules hybrides que face à la concurrence des modèles BMW X. Elle passe en 5,6 secondes de 0 à 100 km/h. Sa consommation moyenne selon le cycle de conduite conforme à Euro 5 s’élève à 9,9 litres pour des émissions de CO2 de 231 grammes par kilomètre.

L’intégration des deux moteurs électriques dans la transmission active bi-mode de la BMW X6 ActiveHybrid, permet de réaliser deux modes de fonctionnement. Le premier est disponible pour démarrer avec un débit de puissance particulièrement dynamique et pour rouler à petite allure, le deuxième étant optimisé pour rouler dans la plage des vitesses supérieures. Il est ainsi possible de bénéficier du gain d’efficacité fourni par la technologie BMW ActiveHybrid sur toutes les plages de charge et de vitesse. En même temps, la transmission ayant la caractéristique d’une boîte automatique à sept rapports, réalisée par les deux moteurs élec¬triques associés à trois engrenages épicycloïdaux et à quatre embrayages multidisques, permet de produire un comportement routier typiquement BMW.

Au freinage et en décélération, de l’énergie cinétique est convertie en énergie électrique qui est stockée dans la batterie hautes performances. À cet effet, un des deux moteurs électriques ou bien, en fonction de la situation de conduite, les deux font office de générateur. La puissance de récupération du système est de 25 fois supérieure à celle obtenue par la fonction de récupération de l’énergie de freinage qui est jusqu’ici mise en œuvre sur nombre de modèles BMW de série.

L’énergie électrique est stockée dans une batterie NiMH hautes perfor-mances d’une capacité de 2,4 kilowattheures. La température de cet accumulateur haute tension est gérée en fonction des besoins et avec une efficacité optimisée par un système de refroidissement liquide relié à la climatisation et par un échangeur thermique externe.

L’électronique de puissance centrale assure l’interaction efficace entre le moteur thermique et les moteurs électriques conformément au caractère de la BMW X6 ActiveHybrid. Elle convertit la haute tension continue fournie par la batterie hautes performances en une tension alternative tri¬phasée alimentant les deux moteurs électriques dans la transmission hybride. De plus, elle coordonne toutes les fonctions du système hybride, y compris la répartition des couples entre les moteurs thermique et électriques ainsi que la sélection du rapport de boîte.

Outre les moteurs électriques, la batterie hautes performances alimente aussi les consommateurs électriques branchés sur le réseau de bord 12 volts. La BMW X6 ActiveHybrid est dotée d’une direction à assistance électromécanique et d’un compresseur de climatisation électrique dont les fonctionnalités restent maintenues sans aucune restriction même lorsque le moteur thermique est coupé et qui accroissent encore l’effica-cité du véhicule, leur consommation d’énergie étant asservie aux besoins.

Lors des phases de freinage, le fonctionnement des moteurs électriques comme générateur crée un couple de décélération électromoteur agissant sur les quatre roues. En fonction de la décélération requise, ce couple est accordé avec précision avec l’effet de freinage hydraulique. C’est ainsi que non seulement la décélération optimale, mais aussi les sensations de freinage typiques d’une BMW sont assurées dans toutes les situations, même lorsque le véhicule évolue en tout électrique. À l’instar de la BMW X6, la BMW X6 ActiveHybrid est équipée du Contrôle dynamique de la stabilité enrichi d’extensions comme la fonction freins secs et la compensation antifading ainsi que d’un frein de stationnement à commande hydraulique et électromécanique avec fonction de maintien automatique (Auto Hold).

Le comportement routier et les qualités de confort de la BMW X6 ActiveHybrid correspondent au niveau fixé par les modèles BMW X actuels. Aucune différence n’existe entre les fonctionnements en mode électrique et en mode thermique. Le dynamisme de conduite inégalé par les concurrentes est aussi favorisé par la technologie 4 roues motrices intelligente xDrive qui assure à tous moments la répartition variable du couple entre les roues avant et arrière.

L’état de fonctionnement et le fonctionnement même de la chaîne de traction sont visualisés par des affichages réservés à ce modèle dans le combiné d’instruments et sur l’écran de contrôle. La charge de la batterie hautes performances utilisable par le conducteur ainsi que l’état de fonc¬tionnement momentané se lisent sur un affichage logé en dessous du compte-tours. L’affichage de la puissance absorbée en conduite élec-trique permet de gérer le maintien du mode électrique de manière ciblée. En cas de besoin, l’écran de contrôle renseigne sur le flux d’énergie actuel.

L’extérieur de la BMW X6 ActiveHybrid se distingue de la BMW X6 surtout par son dôme de puissance bien visible émergeant du capot moteur. De plus, des monogrammes « ActiveHybrid » inscrits sur la baguette enjoliveuse ornant le hayon de ce modèle ainsi que les portes avant, des caches de marchepied siglés « BMW ActiveHybrid » du côté conducteur et passager, des jantes en alliage léger de 20 pouces au look Streamline aérodynamique¬ment optimisé ainsi que la couleur de carrosserie Bluewater métallisée, proposée pour la première fois sur une BMW X6, signalent le caractère particulier de ce véhicule.

Sur la BMW X6 ActiveHybrid, une technique moteur innovante s’associe au concept automobile unique du Sports Activity Coupé. Le caractère tout aussi exclusif qu’avant-gardiste est accentué par une dotation standard particulièrement bien nantie ainsi que des options séduisantes. La dota¬tion standard de la BMW X6 ActiveHybrid comprend entre autres des sièges confort, une climatisation automatique, un régulateur de vitesse, le système de navigation Professional et le détecteur d’obstacles Park Distance Control. La voiture est de plus équipée d’une fonction d’ouverture et de fermeture électrique du hayon. Parmi les options, il convient de citer entre autres une sellerie cuir nappa étendue dans l’harmonie de couleurs exclusive ivoire/noir avec une double couture rabattue bleue, un toit ouvrant coulissant relevable en verre, un dispositif d’attelage ainsi que toutes les prestations proposées par BMW ConnectedDrive, y compris des aides au conducteur innovantes.

L’équipement sécuritaire de la BMW X6 ActiveHybrid inclut des airbags frontaux, latéraux et protège-tête, des appuie-tête actifs à l’avant, des pneus antidéjantage (runflat) ainsi qu’un indicateur de dégonflage des pneus avec surveillance de la pression de gonflage sur chaque roue. Pour compléter les phares bi-xénon de série avec fonction d’éclairage diurne, BMW propose l’éclairage directionnel adaptatif avec éclairage d’angle.