La nouvelle version de ce moteur R-R, breveté également par son auteur, consiste à scinder le moteur original en deux de façon à obtenir les pistons sous forme de palettes montés sur l’arbre moteur présenté suivant la figure 15. Sa réalisation technique s’avère ainsi plus simple.

L’intérêt d’un tel montage est de pouvoir appliquer les systèmes de distribution classique par arbre à cames et de changer directement le séparateur du moteur originel par une culasse classique (schéma de principe figure 16).

Forme du piston avec son arbre moteur

C’est cette deuxième version du moteur R-R que nous présente son inventeur, et qui a donc réalisé son premier prototype (voir photos)

Ce moteur R-R deuxième génération est un moteur dont le volume total des calottes sphériques est de 4X110cm3, il est doté de 4 arbres à cames en tête indépendant entraînés par chaînes.

Sur la face supérieure de ce prototype, les bougies d’allumages sont distinctes par leur couleur blanche, tandis que les parties dorées constituent les orifices d’admissions et d’échappements.

Premier prototype du moteur R-R ( moteur à rotation rationnelle ) inventé par Razafimanantena Ravelojaona Edouard

L’arbre moteur qui est animé d’un mouvement de rotation oscillatoire est bien distinct entre les pignons à chaîne et c’est cet arbre moteur qui va recevoir le convertisseur de mouvement afin d’obtenir un mouvement de rotation continue.

L’arbre qui se trouve entre les pignons à chaînes constitue l’arbre moteur et il est animé d’un mouvement de rotation oscillatoire. Cet arbre moteur reçoit le convertisseur de mouvement qui va transformer le mouvement oscillatoire en mouvement de rotation continue avec conservation du couple.

Le détail de ce convertisseur sera développé dans une prochaine édition de clean-auto.

Si cette invention vous interesse , veuillez contacter Monsieur Razafimanantena Ravelojana Edouard
tél : 00261331209860 ou 00261320266044
e-mail:mia-rana@wanadoo.mg