Les véhicules hybrides, les véhicules électriques et la réduction de la consommation des véhicules à essence représentent les principaux axes de la recherche de Suzuki et des efforts de développement en faveur de la préservation de l’environnement. Cette approche, qui reflète le besoin d’adapter les efforts environnementaux aux conditions du marché et des demandes des clients dans diverses régions, est en parfaite harmonie avec la philosophie « Way of Life » orientée client de marque la marque Suzuki.
Suzuki a présenté pour la première fois en Europe la toute nouvelle Swift Plug-In Hybrid au 80e Salon International de l’Auto et accessoires de Genève 2010.

Eco-mobilité pour des déplacements urbains sur de courtes distances

La Swift Plug-In Hybrid est un modèle hybride de série dotée d’un moteur à propulsion, d’une batterie et un générateur couplé au moteur. Pour les courtes distances jusqu’à 20 km, pour faire les courses quotidiennes ou aller au travail par exemple, la Swift Plug-In Hybrid fonctionne sur une batterie qui peut être rechargée la nuit, lorsque l’électricité est peu chère, à partir d’une simple prise domestique. Quand la batterie est déchargée, un moteur de 660cc analogue à celui utilisé dans les mini-véhicules [1] alimente un générateur qui recharge la batterie. La Swift Plug-In Hybrid répond ainsi aux besoins des utilisateurs qui n’effectuent pas plus de 20 km par jour mais représente également la solution idéale pour ceux qui souhaitent préserver l’environnement tout en jouissant de leur mobilité quotidienne.

Description

 S’adresse aux personnes qui se déplacent principalement sur de courtes distances et qui utiliseront l’énergie fournie par la batterie.
 Si les trajets ne dépassent pas 20 km par jour, le moteur ne démarre pas et ne consomme pas d’essence.
 Le générateur est entraîné par un moteur K6A de 658cc de mini-véhicule très économe.
 Comme le moteur n’est utilisé que pour le générateur, sa vitesse est contrôlée afin que son rendement soit maximal.
 Des efforts ont été faits pour réduire la friction dans le moteur avec des pièces de moteur comme les segments de pistons basse tension.
 La batterie de propulsion (au lithium-ion) est intégrée dans la console centrale
 Une capacité de batterie d’au moins 2,66 kWh reflète la priorité donnée aux économies de coûts et d’espace
 Un connecteur permettant de recharger la batterie, par exemple pendant la nuit lorsque l’électricité est peu chère, au moyen d’une prise domestique se trouve à l’arrière de la carrosserie

Spécifications

Longueur hors-tout	3 755 mm
Largeur hors-tout	1 690 mm
Hauteur hors-tout	1 510 mm
Empattement	2 390 mm
Capacité	Cinq personnes
Transmission
Moteur générateur	Cylindrée : 658 cm3 puissance maximale : 40 kW
Générateur	aimant permanent, synchrone puissance maximale 40 kW
Moteur de propulsion	aimant permanent, synchrone puissance maximale 55 kW
Batterie	lithium-ion tension nominale : 260 V capacité : 2.66 kWh
Autonomie	20 km sur batterie (avant le démarrage du générateur)
Système de transmission	moteur avant, traction avant

Photos