En 2006, six États membres ont transporté les deux tiers du fret total de l’UE27 : l’Allemagne (517 milliards de tkm, +6% entre 2005 et 2006), la France (283 milliards de tkm, +3%), l’Espagne (264 milliards de tkm, +3%), l’Italie (256 milliards de tkm, +4%), la Pologne (208 milliards de tkm, +11%) et le Royaume-Uni (206 milliards de tkm, +3%).

Ces chiffres sont extraits d’un rapport2 d’Eurostat, l’Office statistique des Communautés européennes, sur la répartition par mode du transport intérieur de l’UE27.

Le rail est particulièrement important dans les États baltes et en Suède

En 2006, le principal mode de transport de marchandises dans l’UE27 était la route, qui représentait 73% du total, suivie du chemin de fer (17%), les 10% restants étant répartis à parts égales entre les voies navigables intérieures et les oléoducs. Dans tous les États membres, le transport routier était le mode de transport de fret dominant, sauf en Estonie et en Lettonie où le transport ferroviaire représentait respectivement 65% et 54% du total. Après ces deux États membres, c’est en Lituanie (38%) et en Suède (36%) que la part du transport ferroviaire était la plus élevée.

En dehors de Chypre et de Malte, les plus fortes parts du transport routier de fret étaient enregistrées en 2006 en Irlande (99%), en Grèce (98%), au Portugal (95%) et en Espagne (92%).

Les voies navigables intérieures représentaient une part importante du transport de fret aux Pays-Bas (31%), en Belgique (14%), en Allemagne (12%) et en Roumanie (10%). Les parts les plus élevées du transport par oléoduc étaient observées au Danemark (17%) et en Slovaquie (15%).

Hausse de 5% tant du transport routier que du transport ferroviaire

Entre 2005 et 2006, le transport routier de marchandises a augmenté de 5% dans l’UE27 pour atteindre 1 887 milliards de tkm. Les États membres ayant enregistré les plus fortes hausses étaient la Grèce (+43%), la Lettonie (+28%), la Hongrie (+21%) et la République tchèque (+16%). Les baisses les plus importantes ont été observées à Chypre (-16%), au Danemark (-9%), en Finlande (-7%) et en Estonie (-5%).

Le transport ferroviaire de fret dans l’UE27 a également progressé de 5% entre 2005 et 2006, s’établissant à 435 milliards de tkm. Les plus fortes hausses ont eu lieu en Finlande (+14%), au Luxembourg (+13%), en Hongrie (+12%) et en Autriche (+11%), tandis que les baisses les plus importantes ont été enregistrées en Irlande (-32%), en Lettonie (-15%) et en Roumanie (-5%).