Avec une gamme de motorisations plus économe de presque 20 % et une pléiade de nouveaux systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite, ce Touareg incarne une vision moderne de cette polyvalence qui plaît tant aux amateurs de SUV. De plus, le Touareg est actuellement le seul tout terrain fabriqué par un constructeur allemand en Europe à être proposé dans une version hybride.

Consommant seulement 8,2 l de carburant, il fait référence parmi les SUV essence adaptés au tout- terrain. Le Touareg Hybride peut fonctionner en mode électrique uniquement, et donc sans émission, jusqu’à 50 km/h. Côté diesel, le Touareg V6 TDI est le plus sobre sur le segment des vrais tout-terrain avec une consommation moyenne de 7,4 l. La version hybride et le V6 TDI sont les SUV essence et diesel les plus économes jamais construits en Europe dans le segment supérieur.

Plus léger, plus aérodynamique, plus économe

À l’instar de son petit frère au succès mondial, le Tiguan, le nouveau Touareg de Volkswagen mise sur la durabilité. Première condition à remplir : le poids. Pari tenu avec une version de base allégée de 208 kg : un vrai tour de force ! En parallèle, la carrosserie a encore gagné en rigidité (5 % de mieux), se plaçant en tête de sa catégorie. Deuxième condition : l’aérodynamisme. Les designers ont grandement amélioré le coefficient de Cx en soignant les détails, mais aussi en dessinant un Touareg plus bas que son prédécesseur. Reprenant le nouvel ADN esthétique de Volkswagen, l’avant offre par ailleurs une surface frontale réduite. Troisième condition : la motorisation. Associés à une boîte automatique 8 vitesses – la première sur ce segment –, tous les moteurs voient leur consommation réduite par rapport au Touareg précédent, dans certains cas de plus de deux litres.

Un SUV tous chemins – une transmission intégrale en deux versions

La transmission intégrale de série a été elle aussi optimisée au regard de la consommation. Tous les Touareg dernière génération disposent dès la version de base, d’une transmission intégrale à différentiel Torsen autobloquant (4MOTION : capacité de franchissement 31 degrés). Comme le Tiguan Track & Field, le Touareg dispose également d’un programme de conduite tout-terrain. Sur simple pression d’un bouton, il permet d’adapter l’ABS, l’EDS et l’ASR à l’utilisation tout-terrain, d’actionner le régulateur de vitesse en descente et d’adapter les points de commutation de la boîte automatique.

Le V6 TDI peut être équipé en option du « pack Terrain-Tech » dans lequel le différentiel Torsen est remplacé par une boîte de transfert avec réducteur, encore plus orientée tout-terrain, à laquelle s’ajoutent un différentiel central et un différentiel à l’avant verrouillables à 100 % (4XMOTION : capacité de franchissement 45 degrés). Comme sur la première génération du Touareg, cette version possède un commutateur permettant au conducteur d’adapter la transmission aux conditions du terrain selon cinq positions : 1) « Onroad » ; 2) « Offroad » (comme « programme de conduite tout-terrain », plus commande auto ma tique des blocages mécaniques) ; 3) Low (comme « Offroad », plus activation du réducteur, rehaussement des points de commutation, pas de montée automatique des rapports en mode manuel) ; 4) Blocage supplémentaire du différentiel central ; 5) Blocage supplémentaire du différentiel arrière. Ainsi équipé, le Touareg est prêt à affronter n’importe quel terrain.

Un SUV facile à vivre – plus d’espace, plus d’innovations

Volkswagen n’a pas seulement rendu le Touareg plus léger, plus économe et plus agile. Il en a aussi accru la polyvalence. Le nouvel habitacle est encore plus fonctionnel, tandis que les sièges gagnent en confort et que l’espace aux jambes est amélioré à l’arrière. La banquette arrière est désormais réglable en longueur sur 160 mm et son dossier peut être incliné sur plusieurs positions. Déverrouillable par commande électrique en option, elle se rabat en quelques secondes, libérant 1 642 l de volume de chargement. L’autoradio/CD et le système d’information, disposant d’une interface intuitive par écran tactile 6,5˝, sont fournis de série dès la version de base.

Le frein de stationnement s’active sur pression d’un bouton. Le moteur (versions V6) s’éteint automatiquement au feu rouge et redémarre dès que le conducteur relâche la pédale de frein (système Start-Stop). En option, le hayon peut être ouvert et fermé grâce à la télécommande intégrée à la clé de contact. Le toit coulissant panoramique, le plus grand disponible sur un SUV, garantit un maximum de luminosité même par temps gris. L’innovant système « Area View » détecte l’environnement du Touareg au moyen de quatre caméras, pour une meilleure sécurité. Les airbags (jusqu’à neuf) offrent une protection supplémentaire. Le système Lane Assist veille à maintenir le véhicule sur sa file et Side Assist prévient le conducteur en cas de changement de file lorsqu’un véhicule approche par l’arrière. Le régulateur de vitesse adaptatif ACC avec Front Assist intégré engage le freinage jusqu’à immobilisation et prétend les ceintures de sécurité en cas d’urgence.

Les phares bi-xénon à système Dynamic Light Assist règlent l’éclairage en position feux de route de manière à ne pas éblouir les automobilistes roulant en sens contraire et le compensateur de roulis garantit une tenue de route souver aine. Le nouveau Touareg sera également disponible pour la première fois avec des équipements originaux, réunis sous le nouveau label « Exclusive » de Volkswagen Individual. Parmi ces équipements disponibles en option figurent des jantes en alliage léger 19˝ (modèle « Girona »), des applications décoratives en bois précieux (« frêne olivier ») et un équipement cuir (« Nappa ») dans les combinaisons bitons « Dark Burgundy/Noir Titane » ou « Pepperbeige/Noir Titane ».