La nouvelle Saab 9-5 2.0t BioPower a donc l’avantage d’être “écologiquement correcte” tout en offrant une vraie forme de plaisir liée à ses performances. Elle apporte également une réponse pratique à tous les automobilistes soucieux de préserver l’environnement, dans la mesure, où elle peut fonctionner, selon les besoins, avec un carburant à base d’éthanol ou d’essence, dans toutes les proportions possibles et sans qu’il soit nécessaire de modifier les réglages.

Au plan commercial, l’éthanol est un carburant fabriqué à partir de plantes cultivées ou de déchets forestiers. Contrairement à l’essence, sa combustion ne tend pas à augmenter le taux de gaz carbonique (CO2) dans l’atmosphère - gaz à effet de serre qui contribue au réchauffement global de la planète. En effet, les émissions produites pour un véhicule fonctionnant à l’éthanol correspondent aux quantités de CO2 absorbées dans l’atmosphère par les plantes pendant leur phase de croissance. Actuellement, le mélange disponible EN Suède (85% éthanol / 15% essence) est vendu sous l’appellation E85.

Le moteur de la Saab 9-5 2.0 t BioPower, qui fonctionne à l’E85, délivre 180 ch et un couple de 280 Nm - des données à comparer avec les 150 ch et les 240 Nm du modèle à essence, soit une augmentation de 20 % de la puissance maxi et 16 % de couple en plus. Voilà qui explique le « plein de performances ». L’accélération de 0 à 100 Km/h s’effectue en 8,5 secondes, et le passage de 80 à 120 km/h sur le cinquième rapport en 12,6 secondes, données à comparer aux 9,8 et 14,9 secondes avec l’essence

Selon des essais menés en Suède (là où le prix à la pompe du E85 est inférieur de 25% à celui de l’essence), le coût en carburant pour une utilisation urbaine et mixte est pratiquement identique, alors que l’on peut s’attendre à un gain d’environ 15% en vitesse de croisière sur de grands axes routiers.

La souplesse d’utilisation et la puissance du système de gestion moteur Saab Trionic ont facilité la mise en place d’une nouvelle programmation permettant d’adapter les différentes séquences d’allumage et de mélange air/carburant requises par l’utilisation du E85. En mesurant le taux d’ionisation au niveau des bougies après la combustion, le Trionic effectue automatiquement les réglages nécessaires lorsqu’on passe du E85 à l’essence, quelle qu’en soit la proportion.

Le taux d’octane (104 RON) du E85 est plus élevé que celui de l’essence, ce qui permet d’augmenter l’avance à l’allumage du moteur et d’obtenir plus de puissance sans risque d’être confronté à des “cliquetis“ désagréables. Les seules modifications techniques concernent les soupapes et les sièges de soupapes, plus résistants, ainsi que la mise en œuvre de matériaux compatibles avec l’utilisation de l’éthanol pour le système d’alimentation en carburant - réservoir, pompe, canalisations et raccords.

Au cours de la phase de développement du moteur BioPower, les ingénieurs suédois de Saab ont travaillé en étroite collaboration avec leurs collègues de General Motors au Brésil ; où l’éthanol pur à 100 % (E100) produit au plan local à partir de la canne à sucre est le carburant le plus utilisé sur le marché.

“Notre système de gestion moteur ajuste automatiquement son fonctionnement selon le mélange de carburant utilisé ; ainsi, le conducteur peut à tout moment rouler à l’essence lorsqu’il n’y a pas d’éthanol disponible,” indique Kjell AC Bergström, le Président-Directeur Général de Saab Automobile Powertrain AB. “Les moteurs turbocompressés sont particulièrement bien placés pour exploiter tous les avantages de l’éthanol, et le travail que nous avons réalisé sur ce moteur en particulier a montré que le potentiel de développement de ce carburant était très important.”

Saab prévoit de commercialiser également les moteurs BioPower sur les Saab 9-3 Berline, Cabriolet et Sport-Hatch. Les livraisons clients de Saab 9-5 2.0t BioPower en versions berline et Estate débuteront en Suède en juin prochain, au même prix que les modèles essence.

Une initiative pan-européenne
Engagée dans un processus visant à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, la Communauté Européenne encourage l’utilisation de biocarburants pour les moyens de transport routiers et, dans cette optique, une flotte de Saab 9-5 BioPower va participer à des démonstrations dans cinq pays de la Communauté Européenne (Pays-Bas, Grande-Bretagne, Irlande, Espagne et Suède), ainsi qu’en Chine et au Brésil.

Saab, Scania et Ford Europe sont impliqués dans l’initiative “BEST” (“BioEthanol for Sustainable Transport” - du Bio-Éthanol pour des moyens de transport durables), qui débutera dans le courant de l’année avec le soutien de producteurs d’éthanol et de centres de recherches universitaires. Les services publics et les opérateurs de flottes automobiles au sein des grandes sociétés auront ainsi l’opportunité de tester et d’évaluer les performances routières des véhicules fonctionnant au bio-éthanol.

Une directive européenne relative à la taxation des énergies demande aux états membres d’appliquer une réduction ou une exemption de taxes pour les carburants « bio » lorsqu’ils sont purs ou légèrement mélangés. Le processus est déjà activé en Suède. Les utilisateurs de Saab 9-5 BioPower payent le E85, 25% moins cher que l’essence. Ils bénéficient également d’une exemption de la taxe sur le trafic urbain et des droits de stationnement, ainsi que d’un abattement de 20% sur la taxe qui est appliquée aux véhicules de société.

Caractériqtiques techniques et Performances

* Les données concernant les performances, la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont provisoires
** Boîte manuelle