Le concept s’étend jusqu’à la personnification du conducteur type de demain : le " momo ", selon le dernier concept du marketing générationel déjà responsable des "bobos". Les Momo, pour " mobiles moraux ", sont cette fois des " trentenaires à la fois éduqués, forgés à la crise, à la mondialisation, aux nouvelles technologies, etc., qui aspirent à un monde fluide, communicant, donc avec une extrême sensibilité à la mobilité dans tous les sens du terme " selon Charles Wassmer, responsable de la Prospective chez PSA. Sensibles à la mondialisation, " ils le sont aussi aux questions sociales et environnementales ". Toujours est-il que pour les consommateurs d’aujourd’hui et surtout de demain, l’industrie de l’automobile va devor gommer sa réputation de génératrice de pollution.

Problème de renouvellement du parc

Le parc automobile croît d’année en année. Multiplié par plus de cinq depuis 1960, il a atteint en France, à la fin des années 90, 28 millions de véhicules et on attend un quasi-triplement de ce parc pour les années 2020. Même si les constructeurs exhibent fièrement des chiffres annonçant une réduction significative et constante de la pollution imputable aux voitures, ils reste encore beaucoup à faire en ce qui concerne les émissions de CO2. Des spécialistes dénoncent la course aux équipements comme la climatisation, qui annihilent les efforts de réduction de la consommation de carburant et donc d’émission de gaz à effet de serre. Autre problème : le délai du renouvellement du parc automobile français est long. Il faudra donc attendre pour pouvoir profiter pleinement des dernières innovations qui rendent les voitures plus écologiques.

Les grands défis de l’industrie du transport

Michelin investit dans la mobilité durable depuis quelques années et plaide en faveur d’une réelle augmentation de la propreté des véhicules. Le groupe rappelle, à titre d’exemple, " qu’une voiture de quinze ans d’âge pollue actuellement plus que vingt véhicules neufs ". Pour mieux faire connaître les améliorations environnementales dans le domaine de l’automobile, il organise chaque année depuis 1998, une course de la mobilité durable : le Challenge Bibendum. Il consacre aussi une part importante son budget recherche et développement à la mise au point des pneus destinés à réduire la consommation.

Dans son rapport " mobility 2001 ", portant sur la mobilité durable, le World Business Council for Sustainable Development (WBCSD), auquel Michelin participe, a mis en exergue les grands défis que devra relever l’industrie du transport :
 Faciliter, pour le plus grand nombre dans le monde, l’accès aux transports publics ou individuels
 Améliorer l’efficacité de la gestion des infrastructures
 Fluidifier le réseau des transports interurbains
 Gérer les conflits entre le transport des marchandises et des personnes
 Réduire de façon drastique les émissions de carbone émanant des transports