Facile à conduire et très intuitive

Nissan Pivo

Maniabilité exceptionnelle : La Pivo est idéale en ville. Les rues les plus étroites ne lui font pas peur même s’il faut croiser d’autres véhicules et elle se gare dans un mouchoir de poche. Ses trois passagers - le conducteur devant et au centre et les deux passagers derrière, côte à côte - s’y sentiront toujours à l’aise malgré sa longueur hors tout d’à peine 2,7 mètres. D’autant qu’ils pénétreront dans la Pivo très facilement grâce à de grandes portes coulissantes à ouverture et fermeture électrique.

Pas de marche arrière : D’habitude, se garer dans très réduit exige de reculer centimètre par centimètre. Pas avec la Pivo. Car avec cette voiture révolutionnaire, il suffit pour reculer de faire pivoter l’habitacle ! D’où son nom. Cette capacité de pivotement lui vient de la technologie drive-by-wire de Nissan qui exclut toute liaison mécanique entre habitacle et châssis, ces liaisons étant remplacées par des connecteurs.

Facile à conduire : Les conducteurs urbains d’aujourd’hui sont assaillis d’informations et de sollicitations. Pour contrer ce flux souvent inutile et déconcentrant, la Pivo possède de nombreux équipements électroniques chargés de délivrer la bonne information au bon moment. Le conducteur peut prendre connaissance de ce qui lui est utile sans quitter la route des yeux. D’autant que la Pivo offre une visibilité exceptionnelle grâce à ses piliers « transparents », son moniteur Around View et d’autres dispositifs innovants permettant de réduire les angles morts.

Ligne futuriste, intérieur dernier cri

A l’intérieur comme à l’extérieur, les innovations de la Pivo sont associées à un design aussi futuriste qu’agréable. Les phares sont clairs et l’on trouve même le long de la carrosserie de petites niches tapissées d’un matériau doux pour s’asseoir confortablement lorsque la Pivo est garée. Même souci du détail à l’intérieur, très sophistiqué, avec un habitacle en forme d’œuf pivotant, une caractéristique maîtresse de la Pivo. Puisque le design de la plate-forme est longitudinalement symétrique, la perception qu’a le conducteur des extrémités de la voiture ne change pas, quel que soit le sens de l’habitacle.

Technologies ultramodernes pour une conduite plus agréable

La Pivo est propulsée par une batterie lithium-ion très compacte et par deux moteurs électriques Nissan Super Motor. Résultat : aucune émission polluante. Mais, outre cette performance « environnementale » exceptionnelle, la Pivo va plus loin. En effet, les dimensions de son groupe énergétique sont très réduites grâce à une batterie lithium-ion de forme plate et non cylindrique comme les autres batteries de ce type. Les designers ont pu dès lors réaliser une voiture remarquablement compacte. D’autant que le Nissan Super Motor permet lui aussi d’économiser poids et espace. Dans la Pivo, il y a en fait un Super Motor à commande indépendante sur chaque essieu. En d’autres termes, chaque Super Motor indépendant entraîne deux arbres de roue, eux aussi indépendants. Il en résulte une distribution optimale du couple sur les quatre roues à l’aide de deux moteurs électriques (et non de quatre).

L’habitacle pivotant, caractéristique unique de la Pivo, n’est que l’un des multiples aspects de la technologie du drive-by-wire. En effet, d’autres technologies sont également intéressantes : direction, freinage, commande de transmission... Des systèmes qui fonctionnent par des impulsions électroniques remplaçant tous les liens mécaniques. Ce pivotement unique de l’habitacle n’a pu être obtenu que par l’élimination de tout lien mécanique entre l’habitacle et le châssis. Et ce n’est pas tout car outre le pivotement, la direction, la transmission et le freinage, cette technologie du drive-by-wire permet de concevoir au sein même de l’habitacle un agencement intérieur bien plus souple et plus agréable tout en économisant du poids et en réduisant le nombre de pièces mécaniques.

Afin de réduire au minimum les angles morts, Nissan a conçu les piliers « transparents » et le moniteur Around View. Des caméras montées à l’extérieur de chaque pilier A offrent une image montrée sur des écrans situés à l’intérieur de ces mêmes piliers. De la sorte, le conducteur a littéralement l’impression de voir à travers ces piliers. Quant au moniteur Around View, il enregistre en permanence - via des caméras latérales, avant et arrière - une image panoramique (à 360 degrés) de ce qui se passe tout autour de la voiture, image qu’il retransmet sur un écran au tableau de bord après traitement (assemblage et mise en perspective tridimensionnelle avec le véhicule au centre, comme une vue aérienne).

Une commande à infrarouges montée au tableau de bord permet au conducteur de manipuler le système audio et la navigation sans quitter la route des yeux. Ce nouveau type d’interface homme-machine fait usage d’une caméra à infrarouges et du concept Nissan « Magic 4 ». Il suffit de lever un ou plusieurs doigts devant le système pour choisir parmi les quatre choix du menu. Par exemple, si le conducteur souhaite l’item numéro trois, il lui suffit de montrer trois doigts. Et s’il souhaite augmenter le volume de la hi-fi, il n’a qu’à effectuer un mouvement de la main vers le haut.

Enfin, grâce à l’affichage horizontal - vu pour la première fois au Salon de Tokyo 2003 dans le concept Serenity -, il y a encore moins de raisons de quitter la route des yeux car avec ce dispositif, les informations sont purement et simplement affichées à la base du pare-brise. Et ce système intègre la future interface télématique de Nissan. Par exemple, en mode « Visite de ville », le système peut afficher des informations transmises en temps réel par des bornes urbaines. Le conducteur se demande quel est cet immeuble devant lui ? Le mode « Visite de ville » se fera un plaisir de lui répondre.